密炼、压延、压出、裁断……大型设备主动运转，智能物流运输车来往络绎，十几道出产工序后，国产民航轮胎逐步成型。
“这是国内首个民航轮胎数字化工厂，面积近5万平方米，安装了80多台高端工艺配备，建立了完善的数字化与信息化体系，完成全链条主动化出产和智能化调度监控，每年可出产10万条高性能轮胎，可满意我国民航轮胎40%的需求量。”中国中化部属的桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司负责人陆恒玉介绍。
陆恒玉和他的研讨团队深耕研制民航轮胎多年，在原资料、胎体内部结构、出产的根本工艺、适航实验等方面获得一系列打破，积累了一些经历。“咱们慢慢地添加与高校、科研院所的协作，对要害技术难题展开联合攻关。”陆恒玉说，“以原资料出产为例，芳纶纤维作为民航轮胎出产的要害资料，长时间被国外独占。咱们联合北京化工大学、中化高性能纤维资料有限公司等单位展开科研攻关，现在已能出产出逾越进口资料的高强度芳纶纤维，并完成在航空轮胎上使用。”
